FAQ – Domande frequenti sulle automazioni TAU
Hai bisogno di informazioni sulle automazioni per cancelli, porte automatiche, barriere o sui dispositivi TAU?
Trova rapidamente le risposte alle domande più frequenti su installazione, configurazione, utilizzo, manutenzione e assistenza.
Automazioni per cancelli scorrevoli
Come faccio a sapere quale centrale monta il mio motore TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Attenzione: l’etichetta con su scritto, ad esempio, ” CEN 20/12/24″ riporta solo la data di fabbricazione, non è quindi il codice della centrale del cancello.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centralee: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: K130MA 10v04; K130MAè il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 10v04 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centralesi accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro, con un tester.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente e che la tensione sia presente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti. se risulta tutto funzionante allora mandare la centrale in riparazione, attraverso i rivenditori di zona autorizzati.
Perché il motore del cancello si surriscalda e va in protezione dopo poche aperture?
Se il motore del cancello si surriscalda e va in protezione termica dopo poche manovre, le cause principali possono essere un’automazione sottodimensionata rispetto al cancello oppure un utilizzo troppo intenso e continuativo.
Un cancello che risulta duro da muovere manualmente, ad esempio a causa di ruote usurate o di un movimento non fluido, richiede uno sforzo maggiore al motoriduttore. Se l’automazione non è adeguatamente dimensionata rispetto al peso del cancello e alle forze necessarie per movimentarlo, il motore può lavorare sotto maggiore stress e surriscaldarsi.
Un’altra possibile causa è l’utilizzo continuativo dell’automazione. I motoriduttori a 230 V AC hanno un determinato ciclo di lavoro e non sono progettati per effettuare un numero illimitato di manovre consecutive. Un utilizzo superiore al ciclo previsto può provocare un aumento della temperatura fino all’intervento della protezione termica, che arresta temporaneamente il motore per raffreddarlo.
Prima di utilizzare nuovamente il cancello, è quindi importante verificare che l’anta o le ante si muovano liberamente e senza eccessivo attrito e che il motoriduttore sia correttamente dimensionato per l’applicazione.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
→ Scopri l’intera gamma di motoriduttori per cancelli scorrevoli
Perché il motore del cancello si muove avanti e indietro solo di 10-20 cm circa?
Se il motore del cancello si muove avanti e indietro solo di 10-20 cm e poi si ferma, il problema potrebbe essere legato all’encoder, al suo cablaggio oppure al cavo di collegamento.
Questo comportamento può essere causato da diverse anomalie:
– Encoder guasto: potrebbe essere necessario procedere con la sostituzione dell’encoder.
– Cablaggio dell’encoder errato: un collegamento non corretto può impedire alla centrale di rilevare correttamente il movimento del motore (se l’impianto è nuovo).
– Cavo dell’encoder interrotto o danneggiato: un’interruzione del cavo può compromettere la comunicazione tra encoder e centrale.
– Presenza di acqua nei giunti del cavo: se sono presenti giunti, l’infiltrazione di acqua può causare anomalie nel segnale dell’encoder.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
Se il problema persiste, è consigliabile far verificare i collegamenti e l’encoder da un installatore autorizzato Tau.
Automazioni per cancelli a battente
Come faccio a sapere quale centrale monta il mio motore TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: D749MA 8v03; D749MA è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 8v03 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centrale si accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro e che non sia intervenuta una protezione.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti.
Perché il motore del cancello si surriscalda e va in protezione dopo poche aperture?
Se il motore del cancello si surriscalda e va in protezione termica dopo poche manovre, le cause principali possono essere un’automazione sottodimensionata rispetto al cancello oppure un utilizzo troppo intenso e continuativo.
Un cancello che risulta duro da muovere manualmente, ad esempio a causa di un movimento non fluido, richiede uno sforzo maggiore al motoriduttore. Se l’automazione non è adeguatamente dimensionata rispetto al peso del cancello e alle forze necessarie per movimentarlo, il motore può lavorare sotto maggiore stress e surriscaldarsi.
Un’altra possibile causa è l’utilizzo continuativo dell’automazione. I motoriduttori a 230 V AC hanno un determinato ciclo di lavoro e non sono progettati per effettuare un numero illimitato di manovre consecutive. Un utilizzo superiore al ciclo previsto può provocare un aumento della temperatura fino all’intervento della protezione termica, che arresta temporaneamente il motore per raffreddarlo.
Prima di utilizzare nuovamente il cancello, è quindi importante verificare che l’anta o le ante si muovano liberamente e senza eccessivo attrito e che il motoriduttore sia correttamente dimensionato per l’applicazione.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
→ Scopri l’intera gamma di motoriduttori per cancelli a battente
Perché il motore del cancello si muove avanti e indietro solo di 10-20 cm circa?
Se il motore del cancello si muove avanti e indietro solo di 10-20 cm e poi si ferma, il problema potrebbe essere legato all’encoder, al suo cablaggio oppure al cavo di collegamento.
Questo comportamento può essere causato da diverse anomalie:
– Encoder guasto: potrebbe essere necessario procedere con la sostituzione dell’encoder.
– Cablaggio dell’encoder errato: un collegamento non corretto può impedire alla centrale di rilevare correttamente il movimento del motore (se l’impianto è nuovo).
– Cavo dell’encoder interrotto o danneggiato: un’interruzione del cavo può compromettere la comunicazione tra encoder e centrale.
– Presenza di acqua nei giunti del cavo: se sono presenti giunti, l’infiltrazione di acqua può causare anomalie nel segnale dell’encoder.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
Se il problema persiste, è consigliabile far verificare i collegamenti e l’encoder da un installatore autorizzato Tau.
Automazioni per porte garage
Come faccio a sapere quale centrale monta il mio motore TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centralea può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: K995MA-S 8v11; K995MA-S è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 8v11 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centrale si accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro e che non sia intervenuta una protezione.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti.
Perché il motore della basculante si surriscalda e va in protezione dopo poche aperture?
Se il motore della basculante si surriscalda e va in protezione termica dopo poche manovre, le cause principali possono essere un’automazione sottodimensionata rispetto al cancello oppure un utilizzo troppo intenso e continuativo.
Una basculante che risulta dura da muovere manualmente, ad esempio a causa di un movimento non fluido, richiede uno sforzo maggiore al motoriduttore. Se l’automazione non è adeguatamente dimensionata rispetto al peso del basculante e alle forze necessarie per movimentarlo, il motore può lavorare sotto maggiore stress e surriscaldarsi.
Un’altra possibile causa è l’utilizzo continuativo dell’automazione. I motoriduttori a 230 V AC hanno un determinato ciclo di lavoro e non sono progettati per effettuare un numero illimitato di manovre consecutive. Un utilizzo superiore al ciclo previsto può provocare un aumento della temperatura fino all’intervento della protezione termica, che arresta temporaneamente il motore per raffreddarlo.
Prima di utilizzare nuovamente la basculante, è quindi importante verificare che l’anta si muova liberamente e senza eccessivo attrito e che il motoriduttore sia correttamente dimensionato per l’applicazione.
Perché il motore della porta garage si muove su e giù solo di circa 10-20 cm?
Se il motore della porta basculante si muove su e giù solo di circa 10-20 cm e poi si ferma, il problema potrebbe essere legato all’encoder, al suo cablaggio oppure al cavo di collegamento.
Questo comportamento può essere causato da diverse anomalie:
– Encoder guasto: potrebbe essere necessario procedere con la sostituzione dell’encoder.
– Cablaggio dell’encoder errato: un collegamento non corretto può impedire alla centrale di rilevare correttamente il movimento del motore (se l’impianto è nuovo).
– Cavo dell’encoder interrotto o danneggiato: un’interruzione del cavo può compromettere la comunicazione tra encoder e centrale.
– Presenza di acqua nei giunti del cavo: se sono presenti giunti, l’infiltrazione di acqua può causare anomalie nel segnale dell’encoder.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
Se il problema persiste, è consigliabile far verificare i collegamenti e l’encoder da un installatore autorizzato Tau.
Automazioni per portoni industriali
Come faccio a sapere quale centrale monta il mio motore TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: D749MA 8v03; D749MA è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 8v03 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centrale si accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro e che non sia intervenuta una protezione.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti.
Perché il motore del portone si surriscalda e va in protezione dopo poche aperture?
Se il motore del portone si surriscalda e va in protezione termica dopo poche manovre, le cause principali possono essere un’automazione sottodimensionata rispetto al portone oppure un utilizzo troppo intenso e continuativo.
Un portone che risulta duro da muovere manualmente, ad esempio a causa di ruote usurate o di un movimento non fluido, richiede uno sforzo maggiore al motoriduttore. Se l’automazione non è adeguatamente dimensionata rispetto al peso del cancello e alle forze necessarie per movimentarlo, il motore può lavorare sotto maggiore stress e surriscaldarsi.
Un’altra possibile causa è l’utilizzo continuativo dell’automazione. I motoriduttori a 230 V AC hanno un determinato ciclo di lavoro e non sono progettati per effettuare un numero illimitato di manovre consecutive. Un utilizzo superiore al ciclo previsto può provocare un aumento della temperatura fino all’intervento della protezione termica, che arresta temporaneamente il motore per raffreddarlo.
Prima di utilizzare nuovamente il portone, è quindi importante verificare che l’anta o le ante si muovano liberamente e senza eccessivo attrito e che il motoriduttore sia correttamente dimensionato per l’applicazione.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
→ Scopri l’intera gamma di motoriduttori per portoni industriali
Perché il motore del portone si muove avanti e indietro solo di circa 10-20 cm?
Se il motore del portone si muove avanti e indietro solo di 10-20 cm e poi si ferma, il problema potrebbe essere legato all’encoder, al suo cablaggio oppure al cavo di collegamento.
Questo comportamento può essere causato da diverse anomalie:
– Encoder guasto: potrebbe essere necessario procedere con la sostituzione dell’encoder.
– Cablaggio dell’encoder errato: un collegamento non corretto può impedire alla centrale di rilevare correttamente il movimento del motore (se l’impianto è nuovo).
– Cavo dell’encoder interrotto o danneggiato: un’interruzione del cavo può compromettere la comunicazione tra encoder e centrale.
– Presenza di acqua nei giunti del cavo: se sono presenti giunti, l’infiltrazione di acqua può causare anomalie nel segnale dell’encoder.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
Se il problema persiste, è consigliabile far verificare i collegamenti e l’encoder da un installatore autorizzato Tau.
Porte automatiche
Come faccio a sapere quale centrale monta la mia porta automatica TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: DC20 5v16; DC20 è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 5v16 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centrale si accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro e che non sia intervenuta una protezione.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti.
Barriere automatiche e salvaparcheggio
Come faccio a sapere quale centrale monta la mia barriera automatica TAU?
Per identificare la centrale installata sulla barriera automatica, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: K208MA 10v00; K208MA è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale, mentre 10v00 indica la versione software.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Nessun LED della centrale si accende: cosa posso controllare?
Se nessun LED della centrale si accende, è possibile che il problema sia dovuto a un fusibile guasto oppure a un errore nell’alimentazione della centrale.
Per individuare la causa del problema, verificare:
– Fusibile: controllare che il filamento del fusibile sia integro e che non sia intervenuta una protezione.
– Alimentazione: verificare che i cavi di alimentazione siano collegati correttamente.
– Giunti e collegamenti: controllare eventuali giunti presenti sui cavi e verificare che siano correttamente realizzati e isolati.
Se il fusibile è integro ma la centrale continua a non accendersi, è consigliabile verificare con attenzione l’intera linea di alimentazione e i relativi collegamenti.
Perché l’asta della barriera automatica si muove su e giù solo di circa 10-20 cm?
Se l’asta della barriera si muove su e giù solo di circa 10-20 cm e poi si ferma, il problema potrebbe essere legato all’encoder, al suo cablaggio oppure al cavo di collegamento.
Questo comportamento può essere causato da diverse anomalie:
– Encoder guasto: potrebbe essere necessario procedere con la sostituzione dell’encoder.
– Cablaggio dell’encoder errato: un collegamento non corretto può impedire alla centrale di rilevare correttamente il movimento del motore (se l’impianto è nuovo).
– Cavo dell’encoder interrotto o danneggiato: un’interruzione del cavo può compromettere la comunicazione tra encoder e centrale.
– Presenza di acqua nei giunti del cavo: se sono presenti giunti, l’infiltrazione di acqua può causare anomalie nel segnale dell’encoder.
📖 Scarica il manuale di istruzioni gratis
Se il problema persiste, è consigliabile far verificare i collegamenti e l’encoder da un installatore autorizzato Tau.
e
Automazioni per serrande e tapparelle
Come faccio a sapere quale centrale monta il mio motore TAU?
Per identificare la centrale installata sul motore, è possibile verificare il codice riportato direttamente sulla centrale. Il codice è generalmente indicato sulla cover della centrale oppure, in assenza della cover, su una etichetta presente nel microprocessore.
Il codice della centrale può essere individuato in due modi:
РSul coperchio della centrale: il codice ̬ riportato sul coperchio tampografato.
– Direttamente sulla centrale: se il coperchio non è presente, il codice può essere identificato tramite una etichetta applicata nel microprocessore, esempio: K330M; K330M è il nome della centrale e digitando questo codice nel nostro sito è possibile trovare il suo manuale.
Conoscere il codice esatto della centrale è utile per individuare la documentazione tecnica corretta e verificare la compatibilità con accessori, ricambi e dispositivi TAU.
Radiocomandi e riceventi
Ho un vecchio telecomando del cancello con 12 dip-switch e uno nuovo con soli 10: come devo impostarlo per farlo funzionare?
Per programmare il nuovo radiocomando ti basta copiare esattamente la posizione dei primi 10 dip switch (da 1 a 10) del vecchio telecomando, ignorando del tutto l’11ª e la 12ª dip switch.
Nei modelli più recenti, i pin 11 e 12 sono stati eliminati in quanto impostavano una portata minore o maggiore del segnale, ora via software è già al massimo.
Ecco la procedura passo-passo per la configurazione:
1. Apri entrambi i telecomandi: rimuovi la vitina e poi il guscio di plastica per accedere alla scheda elettronica dove sono visibili i dip numerati.
2. Copia i primi 10 switch: imposta i dip da 1 a 10 del nuovo radiocomando nella stessa identica posizione (ON/OFF o SU/GIÙ) in cui si trovano sul telecomando vecchio.
3. Tralascia gli ultimi due: ignora completamente l’11 e il 12 del vecchio dispositivo; il nuovo radiocomando funzionerà perfettamente senza di essi.
4. Fai un test: avvicinati al cancello e premi il tasto per verificare la corretta apertura.
📖Scarica il manuale di istruzioni del radiocomando P-250K-SLIM
📖Scarica il manuale di istruzioni del radiocomando P-250S-4
📖Scarica il manuale di istruzioni del radiocomando P-250T-4
Che tipo di batterie servono per il telecomando del cancello TAU e quante ne occorrono?
Per i radiocomandi TAU sono necessarie 2 batterie a bottone modello CR2016.
Le batterie CR2016 assicurano la massima potenza di trasmissione e una portata ottimale del segnale per il tuo radiocomando. Se noti che il LED luminoso del telecomando si affievolisce o che devi avvicinarti molto al cancello per farlo aprire, è il momento di sostituirle.
La sostituzione è semplice e rapida:
1. Apri delicatamente il guscio in plastica del telecomando (svitando la piccola vite posteriore).
2. Rimuovi le due batterie scariche.
3. Inserisci le due nuove batterie CR2016 sovrapposte, prestando attenzione alla polarità (il segno + deve essere rivolto verso l’alto) e togliere l’eventuale adesivo sulle batterie.
📖 Scarica il manuale d’istruzioni dei radiocomandi TAU
🎥 Guarda il video tutorial